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鄭州地鐵5號線沙口路站封頂 7月底全線軌通

鄭州地鐵5號線沙口路站封頂 7月底全線軌通

2018-04-2407:36大河客戶端評論（人參與）


大河報·大河客戶端記者 田育臣 ?a href="http://4g.8193.com.tw/">gps車輛監控系統膱D

4月23日，大河報·大河客戶端記者從中鐵十五局瞭解到，該局承建的鄭州軌道5號線土建01標段地鐵結構已於本月15日順利封頂，較之計劃提前15天完成節點目標，這也標志著本標段地鐵全線貫通。鄭州按照計劃，5號線今年7月底將實現全線軌通，10月電通，2019年通車試運行。

除此之外，記者打探到，鄭州交通經常擁堵的黃河路沙口路，將於今年gps衛星監控管理系統五一前後暫時撤掉一部分地面圍擋，或可緩解該路口路面的交通壓力。

◆地鐵5號線2個重難站點結構提前15天封頂

4月23日上午，大河報·大河客戶端記者從中鐵十五局鄭州軌道5號線土建01標段瞭解到，該標段合同總造價9.7億元，合同工期2014年9月30日至2018年12月31日，總工期1554天。包括1個地下車站、3個地下區間，分別是：沙口路站、西站街站至沙口路站區間（含黃河路西延市政配套隧道）、沙口路站至南陽路站區間、出入場線區間。

“01標段具有穿越鐵道線路多、基坑作業深，全線最深基坑35米。此外，還存在房屋拆遷難、技術集成高、安全風險大、工期要求緊等特點，是鄭州軌道五號線的重難點工程。西站街站至沙口路站明挖區地鐵結構提前15天完成節點目標，給後期動態調試及車站頂板施工提供瞭便利和保障。”鄭州軌道5號線土建01標項目書記兼副經理龐磊說。

據瞭解，在該標段8公裡盾構區間施工中，施工單位克服長距離（2800米）隧道施工、250米小曲線半徑施工、下穿高壓塔、下穿亞洲最大編組站-鄭州鐵路編組站股道、多次穿越老舊房屋、地面管線箱涵等實際困難，歷經三次轉場、六次始發順利完成三個盾構區間，累計拼裝管片5453環，做到瞭工程質量“零缺陷”，工程安全“零事故”。

◆五一前後，黃河路沙口路將拆圍擋可緩解交通壓力

中鐵十五局城軌公司鄭州軌道5號線土建01標項目副總工於偉光介紹，西站街站至沙口路站明挖區間房屋拆遷難度大，至2017年12月中旬，最後一段104米場地交付使用。而鄭州軌道交通有限公司面對2019年5號線開通試運行的壓力，給該標段下達瞭4月30日地鐵洞通的節點任務。

當時，正趕上冬季揚塵嚴管期，同時受到春節假日影響，要在狹小的場地內完成圍護結構施作、約5萬方土方開挖外運、主體結構施作等銜接工序施工，工期物流車隊管理壓力很大。“為瞭讓市民更加方便出行，我們積極進行科學籌劃和周密部署，最終，提前完成瞭既定目標，為5號線後期的動態調試提供瞭保障。”於偉光說。

據悉，按照計劃，5號線今年5月底實現所有車站主體結構完工、洞通，7月底軌通，10月電通。2019年通車試運行。5號線01標段目前進展情況如何？龐磊介紹，目前，沙口路地鐵車站、出入場線、西沙盾構區間、沙南盾構區間已經順利移交鋪軌單位，車站頂板上方的交通倒改施工也在按部就班地進行。

“5月1日前後，中段交通倒改至北側，施工車站中段頂板上方將回遷管線。屆時，黃河路沙口路交叉口的施工圍擋會暫時拆掉一部分，或可緩解黃河路沙口路的交通壓力。”龐磊表示，按照計劃，5月20日，東段交通倒改至車站頂板上方，開始施工北側3號風亭4號出入口。6月25日，車站中段頂板上方道路將恢復施工。“西站街站至沙口路站明挖區間地鐵主體結構順利完成後，該局將一鼓作氣積極完成地鐵後期附屬工程及黃河路西延代建工程，為鄭州市民送上一份滿意的答卷。”他說。

來源：大河客戶端

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